救灾成本仅为传统空投的十分之一,车辆运输的百分之一,且不受道路损毁影响,在时效性上有极为显著的优势。”
应急救灾部门会买单吗?答案显而易见。
救灾就是抢时间,在地震、洪水、泥石流之类灾害面前,几分钟就决定生死。
研报还不忘抛出军事用途的重磅炸弹:
“在陆地战场上,三架‘疣猪’就能满足一个机步连当日的油料弹药需求,还能顺手运送伤员。
一个装甲师日均消耗物资2000吨,4000架次‘疣猪’即可完成补给,且机动灵活,规避传统运输线易受打击的弱点。”
杰夫倒吸一口凉气,军方能不感兴趣?他甚至能想象那些将军们争先恐后签采购单的场景。
最后,文章点睛之笔落在了“东大”的产业升级上:
“电动汽车与电动飞机的产业链高度重合——电池、电机、电控技术完全可以共享。
按年产10万架估算,‘电力飞行’将直接带动500亿元整机制造产值,
催生2000亿元级的服务市场(维护、培训、数据服务等),并创造两万个高薪就业岗位。”
最后,研报还给出一个令人难以接受的结论——由于产业链配套的问题,其他国家很难脱离‘东大’搞低空经济。
而一旦‘东大’的低空经济发展起来,对其他国家的汽车和通用航空产业将是降维打击。
杰夫读到这里,只觉得眼前一黑——年产十万架?这只怕是起步阶段的产能。
作为两个女儿的老父亲,他此刻恨不得立刻飞到周青峰面前,掏出支票簿,拿刀架在对方脖子上逼他收下投资。
“十亿美元……不,二十亿美元!”他在心里默算,咬牙切齿地想,“老子不贪心,换40%的股份就行!”
办公室里静悄悄的,只有他粗重的叹息在回荡。
落地窗外,迈阿密的城市灯火渐次亮起,热闹的夜生活正拉开序幕。
杰夫的内心却一片焦躁。他靠在椅背上,闭上眼,脑海中浮现出一个可怕画面:自己只怕要错过这场财富盛宴。
——
杰夫·康纳利坐在办公椅上,手指已经在手机屏幕上方悬了好几秒。
他深吸一口气,决定无论如何也要拨通那个臭小子的号码,好好聊聊‘电力飞行’的投资问题。
这是极为严肃的事。
‘先锋控股’向来以投资精准,收益丰厚而著称。
业界都知道杰夫跟周青峰关系‘好’,认为肯定能第一时间搭上‘电力飞行’的便车。
如果股东的预期没有得到满足,他们立马会用脚投票,进而带来‘先锋控股’的股价大跌,进而影响公司声誉。
就在杰夫即将按下拨号键的瞬间,手机却先一步震动起来,屏幕上跳出一个陌生又熟悉的号码。
来电显示赫然写着:佛罗里达代理州长帕克阁下。
他愣了半秒,立刻调整了一下坐姿,清了清嗓子,接通电话时硬是挤出一副春风满面的语气:“晚上好,帕克阁下。”
尽管此刻他的内心像被火烧过一遍,恼火得恨不得砸点什么,但面对这位政坛新贵,他还是得装出最得体的模样。
电话那头传来充满活力的声音,帕克州长心情不错:“杰夫,你看了《经济学人》最新的研报吗?关于‘电力飞行’的。”
杰夫靠着椅背,很热情的回应道:“看了,非常精彩的调研。据说采访团队花了一个多月,前后跑了好几个国家。
他们连‘东大’的供应链都实地考察了一番,其敬业程度,真是让人佩服。”“对对,尤其是供应链那部分!”帕克的语气陡然拔高,兴奋得像个孩子,“杰夫,你看到那段配套视频了吗?
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