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救灾成本仅为传统空投的十分之一，车辆运输的百分之一，且不受道路损毁影响，在时效性上有极为显著的优势。”

应急救灾部门会买单吗？答案显而易见。

救灾就是抢时间，在地震、洪水、泥石流之类灾害面前，几分钟就决定生死。

研报还不忘抛出军事用途的重磅炸弹：

“在陆地战场上，三架‘疣猪’就能满足一个机步连当日的油料弹药需求，还能顺手运送伤员。

一个装甲师日均消耗物资2000吨，4000架次‘疣猪’即可完成补给，且机动灵活，规避传统运输线易受打击的弱点。”

杰夫倒吸一口凉气，军方能不感兴趣？他甚至能想象那些将军们争先恐后签采购单的场景。

最后，文章点睛之笔落在了“东大”的产业升级上：

“电动汽车与电动飞机的产业链高度重合——电池、电机、电控技术完全可以共享。

按年产10万架估算，‘电力飞行’将直接带动500亿元整机制造产值，

催生2000亿元级的服务市场（维护、培训、数据服务等），并创造两万个高薪就业岗位。”

最后，研报还给出一个令人难以接受的结论——由于产业链配套的问题，其他国家很难脱离‘东大’搞低空经济。

而一旦‘东大’的低空经济发展起来，对其他国家的汽车和通用航空产业将是降维打击。

杰夫读到这里，只觉得眼前一黑——年产十万架？这只怕是起步阶段的产能。

作为两个女儿的老父亲，他此刻恨不得立刻飞到周青峰面前，掏出支票簿，拿刀架在对方脖子上逼他收下投资。

“十亿美元……不，二十亿美元！”他在心里默算，咬牙切齿地想，“老子不贪心，换40%的股份就行！”

办公室里静悄悄的，只有他粗重的叹息在回荡。

落地窗外，迈阿密的城市灯火渐次亮起，热闹的夜生活正拉开序幕。

杰夫的内心却一片焦躁。他靠在椅背上，闭上眼，脑海中浮现出一个可怕画面：自己只怕要错过这场财富盛宴。

——

杰夫·康纳利坐在办公椅上，手指已经在手机屏幕上方悬了好几秒。

他深吸一口气，决定无论如何也要拨通那个臭小子的号码，好好聊聊‘电力飞行’的投资问题。

这是极为严肃的事。

‘先锋控股’向来以投资精准，收益丰厚而著称。

业界都知道杰夫跟周青峰关系‘好’，认为肯定能第一时间搭上‘电力飞行’的便车。

如果股东的预期没有得到满足，他们立马会用脚投票，进而带来‘先锋控股’的股价大跌，进而影响公司声誉。

就在杰夫即将按下拨号键的瞬间，手机却先一步震动起来，屏幕上跳出一个陌生又熟悉的号码。

来电显示赫然写着：佛罗里达代理州长帕克阁下。

他愣了半秒，立刻调整了一下坐姿，清了清嗓子，接通电话时硬是挤出一副春风满面的语气：“晚上好，帕克阁下。”

尽管此刻他的内心像被火烧过一遍，恼火得恨不得砸点什么，但面对这位政坛新贵，他还是得装出最得体的模样。

电话那头传来充满活力的声音，帕克州长心情不错：“杰夫，你看了《经济学人》最新的研报吗？关于‘电力飞行’的。”

杰夫靠着椅背，很热情的回应道：“看了，非常精彩的调研。据说采访团队花了一个多月，前后跑了好几个国家。

他们连‘东大’的供应链都实地考察了一番，其敬业程度，真是让人佩服。”“对对，尤其是供应链那部分！”帕克的语气陡然拔高，兴奋得像个孩子，“杰夫，你看到那段配套视频了吗？

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